La Commission européenne rappelle à l'ordre l'industrie automobile

La Commission européenne a rappelé aujourd'hui aux constructeurs automobiles que leurs prochains modèles ne pourront plus être vendus sur le marché européen à partir de 2011 si leur système de climatisation ne répondait pas aux nouvelles normes de réduction de gaz à effet de serre.

• Les dispositifs de climatisation dans la quasi totalité du parc automobile européen utilisent un réfrigérant d'hydrocarbure connu sous le nom de HFC134a qui a un potentiel de réchauffement planétaire (PRP) 1.450 fois plus élevé que l'anhydride carbonique.
• La législation européenne approuvée il y a trois ans exige l'utilisation de réfrigérants de remplacement avec un PRP plus réduit dans tous les nouveaux modèles distribués sur le marché d'ici 2011. Cela a conduit au développement de deux dispositifs de climatisation alternatifs concurrentiels, un utilisant le CO2 (PRP 1) et l'autre utilisant un nouvel hydrocarbure, HFC1234 (PRP 4).
• La Commission européenne a précisé en détail en mars dernier la méthodologie pour l'homologation des véhicules par les autorités nationales. L'industrie automobile affirme qu'elle ne sera pas en mesure de se plier à la législation en 2011.

Le commissaire Gunther Verheugen (Entreprise) répondait ainsi à Chris DAVIES (LibDem, Royaume-Uni), coordinateur de l'Alliance des Démocrates et des Libéraux pour l'Europe (ADLE) au sein de la commission de l'environnement, lequel  reprochait à l'industrie de renâcler pour s'adapter à la nouvelle législation européenne.
 
M. Verheugen a déclaré devant la commission parlementaire:

• "La législation est en vigueur. Elle doit être appliquée. Les nouvelles voitures devront répondre aux nouvelles exigences sinon elles ne seront pas homologuées ni distribuées sur le marché."
• "Le comportement égoïste des industriels de l'automobile traduit leur négligence pour les intérêts supérieurs. Ils ont reçu des milliards d'euros des gouvernements nationaux, et il est temps qu'ils s'attellent à atteindre les objectifs ambitieux de l'Europe en vue de réduire les émissions de gaz à effet de serre."

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Vers une demi mesure ?

La taxe carbone devrait bien entrer en vigueur l'an prochain :

• Hier, le secrétaire d'Etat au Budget Eric Woerth a annoncé que ce mécanisme serait inscrit dans la loi de Finances 2010.
• Mais alors que Michel Rocard avait recommandé de taxer la tonne de CO2 à hauteur de 32 euros dans un rapport remis au gouvernement fin juillet, un niveau «inférieur» devrait finalement être privilégié. «Trente-deux euros, c'est trop haut», a expliqué Chantal Jouanno secrétaire d'Etat à l'Ecologie, qui vient de se porter candidate aux régionales dans notre département, qui a indiqué que les calculs actuels dans les ministères portent sur une fourchette de 14 à 20 euros, soit moitié moins !

Or un niveau trop bas, plus facile à faire passer politiquement, risquerait de faire perdre à cette taxe sa vertu pédagogique, et donc sa raison d'être :

• La contribution climat énergie doit en effet inciter les Français à se tourner vers des énergies moins polluantes, non taxées.
• Avec un niveau de départ trop bas, la crédibilité serait «incertaine», expliquait le rapport de Michel Rocard, car il serait plus difficile d'atteindre les 100 euros préconisés en 2030. Dès lors, certains experts recommandaient même de débuter à un niveau de 45 euros.

Le plus grand perdant ... Allègre ?

Avec la forte percée d'Europe Ecologie, dans un contexte marqué par la diffusion du film Home, c'est la fin des prétentions ministérielles de Claude Allègre.

Nicolas Sarkozy souhaitait en faire un nouveau symbole de l'ouverture, mais il lui sera difficile de faire entrer au gouvernement une personne ayant contesté le réchauffement climatique.

Pour une Europe à l’avant-garde du développement durable

La crise financière se double d'une crise écologique dont l'enjeu est considérable : l'avenir de nos enfants en dépend. C'est une question de solidarité entre générations. L'eau, l'air, le climat, la biodiversité sont des biens communs dont nous ne sommes pas propriétaires mais seulement dépositaires pour les générations à venir. C'est pourquoi l'urgence écologique nous impose une nouvelle vision du développement, qui nous amène à repenser l'ensemble de notre système économique et social. De nouveaux emplois naîtront de ce mode de croissance plus durable.

Nous proposons de :

• Repenser nos modes de transports, de production et de logement. La mise aux normes durables des bâtiments et le développement des transports propres permettra d'importantes économies d'énergie
• Recourir massivement aux énergies renouvelables pour diversifier nos ressources énergétiques
• Mener un grand programme de recherche européen pour développer les énergies du futur
• Développer les activités économiques issues du végétal (agro-industries)
• Orienter les financements des fonds sociaux européens vers la formation aux nouveaux métier s du développement durable
• Imposer une notation sociale et environnementale européenne aux grandes entreprises et renforcer leurs obligations en termes de responsabilité sociale et environnementale
• Instaurer une taxe carbone européenne qui pénalisera les énergies fossiles les plus polluantes
• Taxer les pollueurs pour qu'ils soient incités à modifier leur comportement
• Instaurer un moratoire sur les OGM tant qu'un organisme de recherche indépendant n'aura pas évalué tous leurs effets
• Créer un corps de garde-côtes européen pour lutter contre les pollutions maritimes
• Construire une solidarité énergétique européenne en coordonnant la gestion de nos stocks et en créant des infrastructures d'acheminement vers les pays menacés de pénurie.

Si Nicolas Sarkozy fait vraiment ce choix, il faudra que chacun en tire les conséquences

Dans un entretien au Journal du Dimanche, paru samedi 23 mai, Nicolas Hulot s'exprime sur la possible nomination de Claude Allègre (géochimiste de formation et ancien socialiste proche de Lionel Jospin) au gouvernement :

• Claude Allègre "ne croit pas à l'origine humaine du changement climatique, et se refuse donc à mobiliser contre ce phénomène" : "S'il devait être recruté au gouvernement, ça deviendrait une politique, et ce serait un bras d'honneur [aux] scientifiques [du GIEC]",
• Ce "serait un signal tragique, six mois avant la conférence de Copenhague, et quelque chose d'incompréhensible venant de la France, qui a été un pays moteur depuis des années dans le combat climatique ! D'autant que le domaine de l'innovation et la recherche, où l'on annonce Claude Allègre, est l'un des piliers du développement durable",
• "Si Nicolas Sarkozy fait vraiment ce choix, il faudra que chacun en tire les conséquences"

Captage et stockage du CO2: comment y arriver!

L'Alliance des Démocrates et des Libéraux pour l'Europe (ADLE) organise une réunion sur ce thème le 29 avril 2009 de 14 h à 18 h dans les locaux du Parlement Européen à Bruxelles. 

davantage de règles en matière d'Eco-conception pour les produits consommateurs d'énergie

Le Parlement européen, réuni en session plénière, a approuvé aujourd'hui un élargissement de la directive européenne relative à l'éco-conception pour tous les produits énergétiques. Les produits tels que les sèche-cheveux, les ordinateurs et les réfrigérateurs ont déjà dû satisfaire à des exigences en matière d'Eco-conception. Les marchandises qui contribuent à réduire la consommation d'énergie, telle que les fenêtres, les produits de construction, les matériaux d'isolation, les détergents et les produits consommateurs d'eau sont maintenant également couverts par cette législation.

L'élargissement des exigences d'Eco-conception aux produits consommateurs d'énergie, tels que les fenêtres ou les robinets, constitue un premier pas vers une approche plus ambitieuse de la politique de lancement de produit durable au niveau communautaire. À l'avenir, je crois qu'il est nécessaire d'appliquer les règles d'Eco-conception à tous les produits de consommation pour lutter contre la dégradation de l'environnement."

Le pélerin de l'écologie

Le quotidien catholique La Croix consacre un article à "Jean-Marie Pelt, pèlerin de l’écologie", fondateur de l’Institut européen d’écologie installé à Metz en Lorraine.

À 76 ans, l’écologiste chrétien continue de battre la campagne pour communiquer ses convictions.

• de 1956 à 1963, il fut collaborateur puis secrétaire de Robert Schuman (MRP), « père de l’Europe ».
• il a été à l'initiative de l'« écologie urbaine », qu'il a mis en oeuvre de 1971 à 1976 à Metz au sein de l’équipe municipale de Jean-Marie Rausch, la précédente ayant voulu « moderniser la ville à coups de doubles voies et de tours ».
• Surnommé « le Konrad Lorenz du monde végétal », il totalise aujourd’hui une quarantaine de livres, vendus en moyenne à 20 000 exemplaires...

Mettre à contribution motos, scooters et cyclos ?

Avec les difficultés de circulation en voiture, et le coût du stationnement, beaucoup de personnes, notamment dans les grandes agglomérations ont délaissé la voiture pour un deux roues motorisé.

Cela créé aujourd'hui de nouvelles nuisances, notamment lié au stationnement parfois assez "anarchique" de ces véhicules à 2 roues.

C'est ainsi que certains livreurs et conducteurs de ces véhicules ont pris l'habitude de se stationner au plus près des entrées des immeubles, y compris lorsqu'il existe des parkings 2 roues à proximité !

Cette facilité de parking et sa gratuité actuelle pourraient (devraient ?) toucher rapidement à leur fin.

Le parking sauvage sur les trottoirs avec des engins de plus en plus gros, s'effectue en effet aux dépens des piétons.

Selon le quotidien gratuit Direct Matin, Annick LEPETIT, adjointe au maire chargée des transports à Paris, aurait engagé une réflexion sur le paiement du stationnement des deux roues.

On pourrait suggérer que l'argent ainsi récolté soit affecté à une réduction des tarifs du Vélib.

Réduire les émissions industrielles de manière efficace en Europe

Le Parlement européen a adopté le 10 mars une proposition afin de réviser la législation essentielle qui réglemente la pollution des plus grandes installations industrielles en Europe. En rationalisant le problème de délivrance de permis et en imposant des limites efficaces aux émissions, 52.000 installations industrielles en Europe seront couvertes par cette directive. Selon la nouvelle directive, les autorisations pour les installations industrielles ne seraient accordées que dans les cas où les exigences en matière de protection de l'environnement seraient remplies. Par ailleurs, la législation révisée simplifie les procédures, prévoit l'introduction de normes d'émission minimum en Europe et favorise l'utilisation de meilleures techniques disponibles pour une meilleure protection de l'environnement.

Pour le rapporteur libéral Holger Krahmer (FDP, Allemagne) : "Les normes d'émission minimum que nous avons adoptées en proposant le filet de sécurité européen est l'outil dont nous avons besoin afin de réduire les émissions industrielles de manière efficace. La législation actuelle est en grande partie négligée par les Etats membres. Maintenant elle a une chance de réussir. Ceci assurera une meilleure protection de l'environnement et une égalité des conditions de concurrence pour l'industrie."

La directive révisée permet de consolider en un seul texte les sept directives séparées actuellement en vigueur (déchets de l'industrie de dioxyde de titane, IPPC, composants organiques volatiles (COV), incinération des déchets, grandes installations de combustion, etc...). Les secteurs concernés couvrent la métallurgie, la chimie, la papeterie, la raffinerie et les élevages industriels. Le texte adopté est la première lecture dans la procédure législative. Maintenant le Conseil de Ministres doit convenir d'une position commune.