Le talon d'Achille de La Défense

Il a suffit d'une agression lundi soir d'un chauffeur de RER pour entraîner un arrêt de travail surprise aujourd'hui, qui a :

• totalement bloqué les rames de cette ligne A qui transporte habituellement plus d'un million de passagers par jour,
• fortement perturbé des centaines de milliers de personnes dans leurs déplacements quotidiens, avec la ligne de métro 1 qui a été très vite saturée avec des malaises de voyageurs compte tenu de la canicule, et des embouteillages importants du fait des personnes amenés à prendre leur véhicule,
• souligné la très forte dépendance du quartier des affaires de La Défense à cette ligne de transport en commun.

Alors que le débat sur le Grand Paris a été lancé, avec des préoccupations tant à l'UMP qu'au PS le plus souvent politiques et financières (taxe professionnelle notamment du quartier de La Défense), on voit bien que c'est la question de l'aménagement de notre région qui devrait être repensé dans une logique de développement durable.

L'aménagement de notre région a en effet été conçu ces dernières années autour :

• de la création de pôles relativement spécialisés, avec des pôles d'activité (La Défense étant le pôle le plus important spécialisé en quartier d'affaires), et des pôles plus résidentiels (Paris pour ceux qui peuvent l'habiter et à la périphérie les villes nouvelles),
• reliés à Paris par des réseaux de transport rapides : le RER.

L'axe historique est-ouest de Paris prolongé par le RER A en est le meilleur exemple puisqu'il relie à Paris La Défense mais aussi les villes nouvelles de Marne La Vallée, Melun Sénart, Cergy Pontoise, et aussi Eurodisney ! On a ainsi poussé des centaines de milliers de personnes à aller habiter dans les villes nouvelles en leur faisant miroiter des déplacements domicile - travail rapides grâce au RER !

Mais ces personnes subissent des moyens de transport très souvent saturés, avec beaucoup de retards.

Plutôt que de continuer à vouloir développer La Défense, sous la pression notamment des élus UMP des Hauts de Seine, il conviendrait enfin de favoriser un réel équilibrage en cherchant à réduire les déplacements quotidiens.